Ах, АвтоВАЗ и его вечные романтические отношения с китайскими автогигантами — это почти как сериал «Друзья», только вместо кофе и разговоров о жизни — краш-тесты, скидки и загадочные проекты, которые то появляются, то исчезают, словно утренний туман над Волгой. Помните проект сборки кроссоверов Xcite на «Автозаводе Санкт-Петербург»? Ну конечно помните!
Это была такая попытка сделать что-то свежее и модное, но увы — проект закрыли, а машины распродают с такими скидками, что даже бабушка в очереди за гречкой задумалась: «А не взять ли мне этот X-Cross 7 вместо привычной телеги?»
До этого был эпический эксперимент с FAW Bestune под гордым именем Lada X-Cross 5. Представьте себе: всего 170 штук собрали! Для сравнения — это меньше, чем количество раз, когда я пытался объяснить маме разницу между кроссовером и внедорожником. А ведь планировалось тысячами выпускать!
Видимо, судьба решила сыграть с АвтоВАЗом злую шутку: «Ты хотел много – получишь мало!» И вот теперь нам подкинули новую интригу: на территории НТЦ АвтоВАЗа заметили седан Changan UNI-V. Это как если бы в вашей любимой пиццерии вдруг начали продавать суши — неожиданно и немного странно, но интересно.
Наши инсайдеры из Avtograd сообщают — руководство завода упорно молчит про связь с Changan. Наверное, решили сыграть в прятки или устроили тихий бойкот журналистам: все вопросы игнорируются так мастерски, что даже опытный дипломат позавидовал бы.
Ранее уже были провалы с Chery и FAW — проекты словно призраки появляются и исчезают в ночи. Те же 170 Lada X-Cross 5 сейчас колесили по корпоративным парковкам Тольятти — наверное, чтобы не скучать среди однообразных машин.
Если вы думаете, что это конец истории – нет! АвтоВАЗ продолжает свой восточный романтизм.
Сначала тестировали FAW Bestune T77 (который стал Lada X-Cross 5), потом Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 (превратившиеся в Xcite 7 и 8). Теперь же через ворота НТЦ неспешно катится большой седан Changan UNI-V. Некоторые уже успели разбить его на краш-тестах прямо на старом треке ВАЗа — видимо, чтобы проверить стойкость перед будущими приключениями на российских дорогах.
Можно представить себе ситуацию: инженеры ВАЗа сидят в лаборатории и обсуждают новый проект за чашкой крепкого чая (ну или кофе для бодрости), а один говорит: «Слушай, а почему бы нам не сделать седан C-класса?
Без лицензии или партнера из Китая это нереально». Второй отвечает: «Да ну тебя! Давай лучше опять попробуем договориться с Changan!» И вот они уже готовят почву для нового проекта.
Changan UNI-V выглядит весьма интересно: среднеразмерный седан с размерами почти как у моего холодильника (4680 х 1838 х 1430 мм) и колесной базой в 2750 мм. Под капотом стоит турбомотор на полтора литра мощностью целых 181 лошадь!
И коробка передач – семиступенчатый робот – звучит как название робота из фантастического фильма про будущее. Цена? Почти три миллиона рублей без учета скидок – но локализация обещает сделать машину доступнее. То есть скоро можно будет купить китайский седан по цене чуть выше средней зарплаты программиста в Москве.
Если вспомнить анекдот про русско-китайскую дружбу: «Русский говорит китайцу: “Давай сделаем машину вместе!” Китаец отвечает: “Хорошо!” Через год русский спрашивает: “Где наша машина?” Китаец улыбается: “Она едет!”» — то здесь ситуация примерно такая же.
АвтоВАЗ пытается наладить производство совместно с китайцами, но машины либо слишком мало собираются либо сразу тестируются на прочность до выхода в свет.