Ах, кроссоверы XCite — эти красавцы с питерским паспортом, которые когда-то родились на заводе Nissan, а теперь гордо носят российскую прописку! Вот вам свежая новость: цены остались на прежнем уровне, но до конца июня действует «дополнительная выгода» в размере 300–400 тысяч рублей. Звучит почти как подарок от Деда Мороза в июне, правда?
Представьте себе: вы приходите в салон, а там не просто скидка — это как если бы продавец сказал: «Берёшь машину — получаешь ещё пару сотен тысяч сверху!» А ведь иногда кажется, что автодилеры любят играть в прятки с ценами и скидками так же, как коты с мышами.
Если говорить серьезно (ну, почти), то эта «дополнительная выгода» — не что иное, как возможность прибавить скидку к уже имеющейся при покупке по трейд-ин или оформлении кредита. Это как если бы вы пришли в кафе и заказали пирожок с чаем, а официант сказал: «А ещё добавим варенье бесплатно!» И вот так кроссоверы XCite стали доступнее без единого изменения ценника. Знаете, это напоминает историю моего знакомого Васи, который однажды пошёл в магазин за хлебом и вышел с тремя булками и пакетом конфет — просто потому что продавщица решила устроить распродажу настроения.
Теперь о звёздах шоу — среднеразмерный XCite X-Cross 7 и его старший брат X-Cross 8.
Первый — это переименованный Chery Tiggo 7 Pro (да-да, ребрендинг нынче модная штука). Его цена варьируется от двух миллионов ста сорока девяти тысяч до двух миллионов двести восьмидесяти шести тысяч рублей. Скидка выросла со скромных 50 тысяч до внушительных 350 тысяч рублей!
Представьте себе: раньше вы могли купить этот кроссовер за полторы тысячи пачек лапши быстрого приготовления меньше. Старший же брат X-Cross 8 стал дешевле сразу на 400 тысяч рублей — теперь скидка составляет целых 450 тысяч!
Как говорится, семь мест для всей семьи и один дополнительный для всех ваших надежд на экономию.
Под капотом у младшего стоит турбомотор объёмом всего полтора литра мощностью 147 лошадиных сил — такой моторчик словно говорит: «Я маленький да удаленький». Он работает вместе с вариатором (забавно звучит — вариатор!), который плавно меняет передачи без лишнего шума и рывков. Передний привод помогает уверенно держать путь по городским дорогам.
Старший же обладает более серьёзным двигателем на 1,6 литра и семиступенчатым «роботом», который будто бы пытается угадать ваши желания быстрее вас самих. К тому же можно выбрать между передним или полным приводом — для тех случаев, когда хочется почувствовать себя настоящим покорителем бездорожья или просто ехать по лужам с ветерком.
Если заглянуть в статистику продаж, то цифры выглядят довольно… скажем так, стабильными. В апреле этого года россияне приобрели всего 472 автомобиля Xcite — примерно столько же, сколько было продано в феврале и марте. Январь был рекордным месяцем с продажей 480 машинок.
Я вспомнил анекдот про покупателя авто: «— Почему ваша машина такая дорогая? — Потому что она уникальна! — А почему тогда никто её не покупает?» Видимо, у XCite свои поклонники есть, но массовой любви пока не снискали.