Ах, эти российские автомобильные приключения — как сериал, где каждая серия заканчивается неожиданным поворотом сюжета, а герои постоянно меняют маски! Встречайте новый бренд Xcite от АвтоВАЗа — или, как его ласково называют на форумах автолюбителей, «новый старый» кроссовер. Ведь под этой загадочной маркой скрывается хорошо знакомый и не раз опробованный на российских дорогах Chery Tiggo 7 Pro. Просто поменяли шильдик — и вуаля, новинка готова!
Если бы только всё было так просто: «Поменял шильдик — и продажи взлетели», тогда бы у нас в гараже стоял целый автопарк из «новых» моделей.
Под капотом Xcite X-Сross 7 прячется турбированный двигатель объёмом 1.5 литра с мощностью 147 лошадиных сил. Казалось бы, неплохо для городской езды и вылазок за грибами.
Но АвтоВАЗ забыл учесть один маленький нюанс: под маркой Chery этот кроссовер уже давно обновился до версии Tiggo 7 Pro Max с полным приводом и более крутым семиступенчатым роботом Getrag вместо вариатора, который у многих вызывает ассоциации с бесконечными пробками на МКАДе — вроде как он работает, но лучше бы не работал вовсе.
Когда X-Сross 7 стартовал в мае 2024 года, диванные аналитики сразу же дружно предсказали ему судьбу «неликвидного» товара. И что вы думаете?
Их прогнозы сбылись с точностью до рубля! Цена на X-Сross 7 была примерно такой же, как у более продвинутого Tiggo 7 Pro Max. А потом ещё и скидки от Чери сделали последний даже дешевле!
Гарантия у Tiggo тоже оказалась длиннее — на два года! Вот вам и маркетинговая стратегия: «Покупайте наш новый бренд по цене старого конкурента с лучшими характеристиками». Звучит как анекдот про продавца ковров: «Этот ковер новый, но выглядит точно так же, как тот старый за углом».
Результат был предсказуем: Tiggo 7 Pro Max остался лидером продаж после Haval Jolion, а Xcite превратился в легенду провалов — настолько легендарную, что его продажи оказались ниже даже у Москвича 3!
Это почти как если бы выпустить новую серию любимого сериала без сценария и актеров — никто не придёт смотреть.
В конце того же года к семье «неликвидов» присоединился X-Сross 8 (он же бывший Tiggo 8 Pro). Здесь мотор мощностью всего 1.6 литра заменил более сильный двухлитровый агрегат из версии Max. Представьте себе ресторан высокого класса, где вам вместо стейка приносят котлету из школьной столовой — вроде тоже мясо, но ощущения совсем другие.
Оснащение нового члена семейства оказалось скромнее конкурентов, а цены начинались почти с трёх миллионов рублей! За те же деньги можно было купить более навороченные аналоги от Чери или даже Хавал.
За год собрали больше 26 тысяч автомобилей под брендом Xcite и продали всего около 7,5 тысячи экземпляров. Это примерно как сварить кастрюлю борща и угостить им только соседей через стенку — много усилий на мало результата. Производство решили свернуть ещё в начале 2025-го года (по крайней мере на словах), но официально никто ничего не признаёт — видимо надеются на чудо или что-нибудь подобное тому анекдоту про слона в посудной лавке: «Мы ничего не видели и ничего не слышали».
Знакомый менеджер из салона Лада рассказал забавную историю о том, что стоянки дилеров буквально завалены этими машинами — около сорока штук одного года выпуска пылятся там месяцами.
За четыре месяца нового года удалось продать всего пару тысяч машин по всей России! Это всё равно что открыть магазин мороженого зимой в Сибири и удивляться отсутствию покупателей.
Маркетинговые уловки могут выйти боком.