Ах, китайские автомобили! Они врываются на наш рынок с такой скоростью, что даже ласточки удивились бы.
Представьте себе: был у нас CHERY Tiggo 7 Pro, потом вдруг появился Xcite X-Cross 7 – и тут же все начали чесать затылки, пытаясь понять, кто есть кто в этой автомобильной азбуке. А ведь еще недавно был Tiggo 4, который внезапно стал «про», а потом снова сбросил приставку, словно забыв свой собственный паспорт. И таких историй можно рассказать столько, что хватит на целую серию ситкомов про автопром! Москвичи и Belgeе тоже не отстают — словно участники шоу «Кто хочет стать миллионером», только вместо денег разыгрывают новые модели с загадочными названиями.
Наш рынок активно захватывает китайский автопром, и я это понимаю: многие из нас любят простые решения — зашёл в салон, купил машину и забыл о проблемах на ближайшие три года.
Это как найти идеальный рецепт борща — чтобы вкусно и без хлопот. Но вот когда компании вроде Москвича или Xcite начинают выпускать китайские машины под своим брендом в надежде заработать, возникает вопрос: а зачем вообще это всё? Москвичи выпускаются с 2022 года, но успеха как-то не видно.
Производство своё? Нет. Это как если бы пекарь решил продавать хлеб соседской булочной под своим именем — люди узнают вкус и уходят обратно к оригиналу.
Хотелось бы верить в светлое будущее, где наши заводы начнут производить свои машины хотя бы частично самостоятельно.
Пусть сначала всё будет китайским по сути — но с постепенным импортозамещением. Может быть это звучит как сюжет для фантастического романа, но кто знает? Главное — не переставать мечтать.
А теперь к самой новинке — громко заявленной модели X-Cross 8.
Если вы думали, что это будет революция в мире авто — расслабьтесь. На самом деле перед нами тот же Chery Tiggo 8 Pro с новым шильдиком и парой косметических изменений. Помните XCITE X-Cross 7?
Все гадали: зачем он вообще нужен? Продажи были минимальными, а восьмая версия вызывает те же вопросы. Но есть один нюанс: после повышения утильсбора на фоне общего роста цен эта машина выглядит вполне заманчиво по цене — почти как скидка на любимый пирожок в булочной.
Сборка новинки будет происходить на бывшем заводе Nissan — знаете ли, хорошее место для того, чтобы «переклеивать наклейки» и делать видимость работы.
Внешне автомобиль изменился немного: решетка радиатора стала огромной — теперь она занимает практически весь передний бампер; фонари обзавелись хромированной перемычкой (как будто решила одеться по случаю), а бампер получил свежий дизайн. Красивее стал ли кроссовер? Тут уж дело вкуса: кому-то нравится минимализм японского стиля «просто покрасили», а кому-то ближе пафосный блеск хрома.
Задняя часть осталась загадкой – то ли два отдельных фонаря будут мерцать огнями ночного города, то ли один сплошной фонарь напомнит про неоновую вывеску из фильмов про будущее – узнаем при официальном релизе.
Внутри салон остался практически без изменений – три экрана гласят нам о технологическом прогрессе: мультимедиа на 12.3 дюйма (чтобы смотреть котиков в высоком разрешении), приборная панель того же размера (чтобы водитель видел скорость даже через лобовое стекло) и сенсорный дисплей климат-контроля на восемь дюймов (для тех случаев, когда хочется почувствовать себя пилотом космического корабля).
Порадовал факт дополнительной оцинковки кузова – теперь коррозия будет бояться этого автомобиля больше чем я утреннего будильника!