Здравствуйте, дорогие автолюбители и просто любители покрутить баранку! 2024 год для российского автопрома выдался не просто интересным — это был настоящий квест с элементами триллера и комедии положений. АвтоВАЗ, наш отечественный гигант, словно герой из анекдота про мужика, который решил починить машину молотком — смело берется за эксперименты, но порой получается то, что называется «неожиданно и весело».
После того как иностранные бренды массово сбежали с российского рынка в 2022–2023 годах (видимо, вспомнили поговорку «лучше синица в руках, чем журавль в небе», но выбрали журавля), АвтоВАЗ остался словно на необитаемом острове без новых технологий и платформ.
Решение было принято быстро — дружить с Китаем! Ведь Китай — это не только страна чудесных пельменей и шелка, но и мировой автогигант. Казалось бы, вот оно — спасение: китайские технологии плюс российский дух. Только вот получилось как в старом анекдоте: «Купил я китайский велосипед… теперь у меня есть два велосипеда — один настоящий, другой китайский».
В нашем случае второй велосипед оказался слегка кривым.
Первым плодом этой дружбы стал Lada X-Cross 5 — переделанный FAW Bestune T77. Если вы подумали «Что за зверь такой?», то вы не одиноки. Российские покупатели встретили его примерно так же радостно, как кот встречает ванну: с недоумением и легким желанием сбежать под диван.
А ведь это должен был быть хит сезона! Но продажи напоминали больше тихий шепот в пустыне.
Затем появился суббренд XCITE — звучит так энергично, будто обещает вечеринку на колесах! Но первые модели X-Cross 7 и X-Cross 8 столкнулись с проблемами посерьезнее утреннего будильника после пятничной вечеринки. За пять месяцев удалось продать всего около 4 тысяч экземпляров — цифра скромная даже по меркам клуба любителей скромных успехов.
Chery, один из ведущих китайских производителей, тоже оказался в роли разочарованного гостя на свадьбе: вроде приглашен был на праздник сотрудничества, а получил вместо торта проблемы с продажами и непонимание рынка.
По слухам, переговоры о продолжении союза идут так же сложно, как попытки объяснить бабушке разницу между электрокаром и бензиновым авто.
Пока XCITE борется за жизнь как герой известного мультфильма «Тачки», АвтоВАЗ готовится к возвращению старых добрых знакомых — Renault Logan 3 и Sandero Stepway. Их ждали еще в 2022 году, но планы отложили словно новогодние подарки до следующего года. Надеемся, что эти модели вернутся сильными и бодрыми — как герой советского кино после отпуска.
Но стоит отметить главный тренд этого года: покупательная способность населения падает быстрее скорости Лады по городу во время пробок (а это очень быстро), цены растут как на дрожжах (только без запаха свежего хлеба), а кредиты становятся редкостью — банки будто решили стать монстрами из сказок: страшные и недоступные.
Вывод прост: надеяться только на китайских партнеров оказалось рискованно.
АвтоВАЗ стоит перед сложной задачей создать автомобили не хуже тех самых иномарок из детства многих россиян — надежных Renault Logan или Sandero. Цена должна быть доступной даже для студента-дальнобойщика (ну или хотя бы для среднего класса), качество сборки – чтобы машина не разваливалась при первой же поездке к даче через ухабы.
Если вы думаете точно так же или просто хотите поддержать наш отечественный автопром морально (и лайком), подписывайтесь на канал! Ведь вместе мы переживем любые повороты дороги – даже если она будет напоминать трассу Формулы-1 со всеми ее неожиданностями.