Ровно год назад на Петербургском международном экономическом форуме 2023 представили новенький российский кроссовер Lada X-Сross 5, созданный в дружеском союзе с китайским брендом FAW. Всё было как в кино: пафос, блеск, фанфары и высокопоставленные лица на бывшем заводе Nissan. Казалось бы, что может пойти не так? Ан нет!
АвтоВАЗу тут же прилетели санкции — как будто кто-то решил проверить, насколько быстро дружба с Китаем выдержит давление Запада. И вот, словно сюжет из комедии положений, партнёрство рухнуло быстрее, чем колеса у старой «Нивы» на бездорожье.
Но не унывайте! В 2024 году история получила продолжение — уже с исправленными ошибками и новым героем под именем Xcite X-Cross 7.
Представьте себе: тот же российско-азиатский микс, только теперь китайский партнёр стал более уверенным в себе и в нашем рынке. Каким именно? Если вы хотите узнать секрет — просто посмотрите на машину: она осталась такой же внешне, как и прошлогодняя, только эмблему сменили и радиаторную решётку чуть подкорректировали. Это как поменять шляпу у кота в сапогах — вроде всё тот же герой, но стиль другой.
Интересно, что если прошлогоднюю модель представляли с размахом и даже губернатору показывали лично (и это было почти как встреча с президентом), то новинку X-Cross 7 решили не афишировать публично.
Весной её показали лишь избранным журналистам из губернаторского пула — своего рода элитное закрытое шоу. А в июне машину выставили на Петербургском форуме — куда простому смертному попасть без спецпропуска было примерно так же просто, как выиграть в лотерею джекпот дважды подряд.
Заводская атмосфера тоже изменилась: никаких фанфар и громких речей. На все вопросы спокойно отвечал новый молодой директор Иван Миронов — человек настолько спокоен и уверен в себе, что казался живым воплощением фразы «работаем тихо, чтобы шуметь громко».
Завод теперь называется лаконично и загадочно – ООО «Автозавод Санкт-Петербург», а на фасаде здания нет ни одной эмблемы или намёка на АвтоВАЗ. Словно это секретная база агентов 007 в мире автопрома.
Процесс сборки нового кроссовера напоминает кулинарное шоу для ленивых: из Китая привозят почти готовый продукт — кузов с интерьером целиком собранный; подвески; двигатель отдельно. В России лишь немного мотор собирают с заливом масла (вроде добавляют щепотку соли по вкусу) и делают «свадьбу» — соединяют кузов с шасси (без лишних церемоний).
Затем выбивают новый VIN-код – своеобразный паспорт для машины – и отправляют её пройти проверку качества. Как говорит глава предприятия с юмором: «Из русского в машине пока только душа». И правда: отечественных деталей пока нет вообще — даже эмблемы Xcite приходят из Китая вместе с рулём!
Локализация звучит как святая миссия будущего: сначала заменят аккумуляторы российскими (ведь батареи — это сердце любого авто), а пока единственное истинно родное – обработка днища антикоррозийным составом.
Можно сказать, что машина защищена от ржавчины российской душой!
Сборка одного автомобиля занимает всего три часа — быстрее чем приготовить борщ! За смену собирают до 72 кроссоверов. План минимум – десять тысяч автомобилей уже почти выполнен; если продажи пойдут хорошо – планируют довести производство до 25 тысяч машин к концу года.
Но всё зависит от спроса: если вдруг россияне решат массово пересесть на велосипеды или электросамокаты – планы скорректируют.