Ах, отечественный автопром — тема неисчерпаемая и почти комедийная! Вот вы думаете: «Ну что там, Лада — она и есть Лада, народ покупает, значит, всё в порядке». Ага, как же!
Если бы всё было так просто. Наши любимые Лады продаются тысячами каждый месяц, и дилеры радостно ставят рекорды продаж за последние пятнадцать лет. Но не спешите радоваться — ведь это всё благодаря одной волшебной штуке под названием «цена».
Да-да, именно она и творит чудеса.
Вот только дорогие комплектации Lada Vesta и Granta почему-то пылятся на складах, словно забытые носки после стирки. Люди смотрят на ценники и думают: «За эти деньги лучше уж взять китайскую иномарку!» Потому что Lada Granta в приличной комплектации стоит около 1,2 миллиона рублей — почти как билет на космический корабль Илона Маска (ну или хотя бы на поезд до Питера). А Lada Vesta?
И вовсе за 1,7 миллиона — тут уж точно хочется спросить: «А что там внутри? Золотой руль с бриллиантами?»
Базовые версии тоже не отстают: Granta пару лет назад была доступна менее чем за 600 тысяч рублей, а теперь её цена приблизилась к миллиону. Добавьте сюда дилерские накрутки — и вот вам самый простой автомобиль страны по цене двухкомнатной квартиры в провинции. А Vesta стартует от 1,5 миллионов рублей в самой голой комплектации — без кондиционера, музыки и даже без настроения.
Покупатели при этом вынуждены выбирать между дорогим кредитом и мечтой о собственном авто. В итоге берут то, что дешевле — а дорогие версии стоят на месте и скучают.
Но у АвтоВАЗа всегда есть козырь в рукаве!
Не поверите — новая марка XCITE уже появилась у дилеров. Звучит модно и современно! Только вот под этой загадочной вывеской прячется знакомый всем нам кроссовер Chery Tiggo 7 Pro из Китая.
Вот это поворот! АвтоВАЗ решил сыграть в переодевания: взяли китайский автомобиль 2019 года выпуска (который уже успел устать от жизни), сняли с него приставку «Max» (чтобы казался моложе) и выдали под своей маркой.
Вы только представьте себе эту ситуацию: завод Nissan в Санкт-Петербурге теперь производит китайский кроссовер для российской публики под новым брендом. Казалось бы, классический рецепт успеха — взять проверенный продукт, сменить обертку и вперёд к победе!
Но нет… Как обычно у нас бывает с планами АвтоВАЗа – всё пошло не по плану.
Кроссовер XCITE X-Cross 7 оказался никому не нужен. Представьте менеджеров в салонах: они делают щедрые скидки до 2,2-2,3 миллиона рублей (снова почти как билет на космический корабль), но машины всё равно не расходятся. Менеджеры жалуются: «Нас заставляют продавать этот автомобиль всё больше», а клиенты лишь пожимают плечами.
А знаете почему? Потому что рынок перенасыщен китайскими кроссоверами во всех вариациях – от дешевых до премиальных моделей с кучей опций.
АвтоВАЗ словно решил продать мороженое зимой или шубу летом – идея хорошая на бумаге, но реализация хромает.
Всего до конца года планируется выпустить почти 30 тысяч таких автомобилей на заводе в Петербурге. Уже несколько тысяч собраны и ждут своих счастливых владельцев у дилеров. Но похоже, что счастье это наступит нескоро.
Знаете анекдот про русского мужика и его машину?
Он говорит: «Я купил новую Ладу! Теперь могу ездить быстрее… чем пешком!» Вот примерно так чувствуют себя покупатели этих дорогих комплектаций – вроде бы новинка есть, а толку никакого.