Ах, АвтоВАЗ — тот самый завод, который умеет удивлять не только своими машинами, но и кулинарными рецептами из гаек и приводов! Если вы думали, что на конвейере собирают автомобили, а не пазлы с недостающими деталями, то вы явно не следили за новостями из Тольятти. Представьте себе: дилерам говорят — «проверьте гайки в передней подвеске», потому что на заводе их почему-то забыли закрутить до конца. Это как если бы пекарь забыл добавить дрожжи в хлеб и попросил покупателей самим его допечь дома.
Ну, с одной стороны — экономия на контролёрах качества, с другой — отличная идея для нового шоу «АвтоВАЗ DIY: собери свою машину сам».
Смешно?
А ведь это не первая «фишка» завода. Вспомним славные времена запуска Весты: машина вроде новая, а качество сборки — как у пиратского копирайта.
Было ощущение, что инженеры решили испытать терпение покупателей на прочность, словно играя в игру «Угадай, какая деталь сегодня отвалится». Но тут хоть можно было сказать: «Ошиблись — исправим!» А вот когда речь заходит о новых проектах — начинается настоящий цирк.
Например, бренд XCITE. Раньше он принадлежал Ниссану, но теперь АвтоВАЗ решил взять китайские модели Chery Tigo 7 Pro и назвать их по-нашему — XCITE X-Cross 7. Звучит как название супергероя из комикса про автомобильные приключения!
Только вот спрос на этого «героя» оставляет желать лучшего: из более чем 3000 дилерских центров Лада удалось продать всего около тысячи машин. Это примерно как если бы на футбольном матче пришло больше мух, чем зрителей.
АвтоВАЗ же упорно продолжает производить машины для… ну кто же их купит? Может быть инопланетяне? Или фанаты ретро-кроссоверов?
Ведь скидки и маркетинговые уловки ситуацию особо не меняют: покупатели предпочитают более современные китайские кроссоверы с нормальной репутацией. А X-Cross 7 уже кажется им автомобилем из прошлого века — словно бабушкин тапочек среди кроссовок Nike.
Но наш герой-автозавод не унывает и готовится выпустить следующую модель – X-Cross 8. Судя по названию и традициям завода – это будет очередной родственник Chery Tiggo 8 Pro Max в слегка улучшенной версии. Правда, официально эта модель у нас не продавалась – только через параллельный импорт.
То есть покупателю придется либо верить продавцу на слово, либо надеяться на удачу при покупке.
Интересно, что под капотом X-Cross 8 будут стоять два варианта моторов – один послабее на 1,6 литра и мощностью 186 лошадиных сил (можно сказать «лошадок»), а второй побольше – двухлитровый с почти двести конями под капотом. При этом младшая версия будет только с передним приводом (FWD), а старшая – с полным (AWD).
Можно сказать, выбор есть для тех, кто любит решать дилеммы типа «ехать или просто стоять».
АвтоВАЗ уже объявил о планах выпустить до 27 тысяч этих машин на заводе в Санкт-Петербурге в этом году. Видимо надеется повторить успех… ну или хотя бы не повторить провал X-Cross 7.
А теперь давайте представим диалог менеджера АвтоВАЗа с дилером:
— Продали всего тысячу X-Cross 7?
Ничего страшного! Сделаем еще больше!
— А зачем?
— Ну… чтобы машинам было весело стоять на складах вместе!
Кстати говоря, продажи Москвича-3 хоть чуть-чуть лучше — может потому что там хотя бы стараются?