В июне 2023 года АвтоВАЗ решил порадовать нас очередным кроссовером — Lada X-Cross 5, который, если честно, больше похож на переодетого китайца FAW Bestune T77. Представьте себе: взяли машину из Поднебесной, поменяли пару шильдиков и вуаля — «наш ответ Чемберлену»! Казалось бы, вот оно — светлое будущее отечественного автопрома, но увы.
Этот амбициозный проект заморозили быстрее, чем мороженое в морозилке бабушки. Почему? Никто толком не знает — видимо, у кого-то из руководства внезапно случился приступ стратегической задумчивости.
Глава российского офиса FAW Bestune Ма Гуйчао сказал по этому поводу что-то вроде: «Не знаю, считать ли это успехом или провалом. Это же стратегические вещи — сотрудничество с локализованными компаниями».
Ну да, как говорится, дипломатично! Это примерно как объяснить жене, почему ты забыл годовщину свадьбы: «Это всё стратегические моменты нашего брака».
А вообще у Ма Гуйчао на руках был бренд-менеджмент — то есть он следил за тем, чтобы логотипы выглядели красиво и чтобы никто случайно не перепутал китайский кроссовер с советской классикой.
Что самое забавное, Lada X-Cross 5 решили не продавать простым смертным. Все машины с бензиновым турбомотором на 160 лошадиных сил и семиступенчатым «роботом» (который звучит как имя космического корабля) отправились исключительно корпоративным клиентам. Да-да, эти красавцы теперь служат только для деловых поездок и важных встреч.
Например, ездит на таком кроссовере глава АвтоВАЗа Максим Соколов. Видимо, чтобы показать пример: если даже босс предпочитает китайско-российскую смесь под капотом — значит машина достойна внимания!
А что же бывший завод Nissan? Он теперь носит модное имя «Автозавод Санкт-Петербург» и принадлежит государственному институту НАМИ. Теперь там будут собирать компактный кроссовер Xcite X-Cross 7 на базе Chery Tiggo 7 Pro.
То есть снова китайцы под новым соусом! Можно сказать: Россия решила освоить искусство перевоплощения автомобилей так же мастерски, как актеры осваивают роли в театре.
Первые экземпляры Xcite X-Cross 7 уже появились на дилерских площадках Петербурга. Менеджеры автосалонов изучают модель тщательно — видимо пытаются понять: а стоит ли вообще продавать эту машину простому человеку или лучше оставить её для VIP-клиентов?
Начальная цена пока держится в секрете (или просто менеджеры ещё не успели договориться между собой), но ходят слухи, что она будет вполне демократичной.
В общем, ситуация напоминает старую шутку про советское производство: «Сделано в СССР — значит сделано хорошо!» Только теперь звучит так: «Сделано в России с любовью… и немного из Китая». А если серьезно, то история с Lada X-Cross 5 и Xcite X-Cross 7 показывает нам одну простую истину — автомобильный рынок сегодня это большая игра в переодевания и ребрендинг. Главное — чтобы машина ехала без проблем и не ломалась чаще холодильника у тещи.
И кто знает?
Может быть через пару лет мы увидим новый гибридный суперкар от АвтоВАЗа под названием Lada Transformer X-Pro Max Turbo Edition! А пока будем наслаждаться тем разнообразием моделей, которое предлагает нам современный российско-китайский автопром.
Как говорится: смейся последним тот, кто покупает последний кроссовер!