Если вы до сих пор думаете, что в России две автомобильные марки — АвтоВАЗ и УАЗ, то поздравляю!
Вы живёте в мире, где телевизор — это окно в прошлое, а смартфон — загадка из будущего. На самом деле у нас на рынке есть целый букет молодых отечественных брендов, которые пытаются пробиться сквозь завесу китайских и прочих импортных машин.
Представьте себе: пока европейцы с японцами тихо слиняли с рынка, китайцы не только заняли освободившиеся места, но и принесли с собой целую россыпь новых российских марок. Как грибы после дождя — только вместо грибов новые автомобили.
Возьмём для примера Xcite. Название звучит так бодро и волнующе, что хочется сразу записаться на тест-драйв и заказать пару пачек валерьянки для успокоения нервов после поездки.
Эта компания всего год как на рынке — младенец по меркам автопрома. Их машины — это слегка подзаброшенные кроссоверы Chery, собранные в Санкт-Петербурге на заводе Nissan. То есть по сути «старые знакомые» в новой упаковке: X-Cross 7 и X-Cross 8 — просто Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro под другим брендом.
Но тут начинается самое весёлое. По данным канала «Русский автомобиль», все склады завода забиты под завязку: на стоянке стоит ровно десять тысяч машин!
Это примерно как если бы у вас дома было десять тысяч тапочек — куда столько? А дилеры Xcite выставляют свои машины в салонах Lada, словно пытаясь спрятать их среди знакомых лиц. За прошлый год продали только 5,5 тысяч из двадцати тысяч произведённых авто. Если прикинуть, запасов хватит ещё лет на пять-семь… правда, кто будет ждать столько времени?
Почему же всё так плохо?
Во-первых, российские автолюбители просто не поняли: кто эта загадочная марка Xcite и откуда она взялась? Продвижение было настолько слабым, что даже бабушка на лавочке не слышала про этих ребят. Во-вторых, ценовая политика оказалась сродни попытке продать мороженое зимой — вроде бы вкусно и полезно, но никто не хочет платить за него зимой.
Машины оказались слишком дорогими по сравнению с теми же Chery Tiggo 7 Pro Max.
Даже распродажи с обещанными скидками до трёхсот тысяч рублей выглядят скорее как фокус: «Даем скидку триста тыщ! Но ваш старенький Жигуль оценим дешевле рынка на ту же сумму».
В итоге покупатель выходит из салона с ощущением победы… продавца.
Итог? Скорее всего бренд Xcite проживёт всего один год — рекорд быстротечности для российского автопрома! Это как если бы ваша любимая группа выпустила один альбом и тут же распалась.
Теперь давайте взглянем на Evolute.
Тут уже дело идёт о гибридных электромобилях под Липецком. Звучит футуристично! Электрокары у нас обычно ассоциируются с чем-то далеким и модным… но продажи Evolute упали аж на 30% в этом году!
Представьте себе: самый доступный электроседан i-Pro сумел разойтись тиражом всего семьсот восемьдесят штук за год — примерно столько же людей умудряются забывать ключи от квартиры каждое утро.
А пару лет назад продажи были вдвое лучше — видимо люди тогда были оптимистичнее или просто меньше боялись электричества (или зарядок). Теперь же кажется, что Evolute исчерпал свой ресурс на российском рынке быстрее, чем я исчерпываю запас анекдотов про отечественный автопром.