Ах, автомобильный мир – это вам не шутки шутить, а серьёзные дела вершить! Вот, например, наш любимый завод в Санкт-Петербурге, где с 2009 года собирали Nissan. Представьте: завод такой серьёзный, что даже у роботов там фамилии есть. Но весной 2022-го случился казус – нехватка комплектующих, и сборка популярных кроссоверов Qashqai, X-Trail и Murano внезапно остановилась.
Как говорится, «не было у бабы хлопот – купила баба поросят», а тут ещё и комплектующих не стало.
Потом завод передали АвтоВАЗу – ну вы понимаете, как в лучших домах Лондона: хозяин меняется, но проблемы остаются. Планировали выпускать там FAW Bestune T77 под маркой Lada X-Cross 5. Китайцы даже согласились… почти. В последний момент передумали и сказали: «А мы лучше пойдем!» – и проект закрыли в 2023 году.
Помню анекдот про китайского автопроизводителя: «Мы так быстро меняем планы, что наши автомобили даже не успевают выйти из гаража». Вот примерно так и получилась эта история.
Но не беда!
Весной 2024-го на том же конвейере появился новый герой – Xcite X-Cross 7. И сразу ясно: перед нами почти точная копия Chery Tiggo 7 Pro. Кто-то скажет: «Это плагиат!» А я скажу – это классика жанра!
Ведь если машина выглядит как тигррона с китайским акцентом, значит она точно знает толк в маскировке. Сборка идёт крупноузловая – то есть привозят кузов с салоном (окрашенный и готовый), но без двигателя и ходовой части. Всё это добро упаковано в отдельные контейнеры, словно новогодние подарки от Деда Мороза-автомобилестроителя.
Интересно наблюдать за тем, как наши инженеры наносят дополнительный антикоррозийный слой для сурового климата России. Это напоминает мне старую историю про дедушку Василия из деревни: он тоже постоянно красил свой велосипед антикором – мол, чтобы ржавчина боялась подходить поближе.
Вот и здесь тот же принцип!
С конвейера ежечасно сходят по 12 машинок — целых двенадцать! До конца года обещают собрать 25 тысяч таких красавцев. Уж не знаю, сколько из них потом встретятся на дорогах города Питера с его знаменитым пробочным настроением.
Но вот загвоздка: ничего российского в этих машинах нет — разве что технические жидкости да топливо (ну куда ж без них). Маркировку Chery тщательно удалили со стёкол — прям агентский приём какой-то!
Но стоит открыть капот — обман вскрывается сразу же! Там тот самый двигатель от Chery на полтора литра с турбиной и вариатором… А вариатор этот славится своей ненадёжностью настолько сильно, что даже сам производитель давно отказался от него. Был случай (слухи ходят), когда трансмиссия буквально развалилась прямо при выезде из автосалона — представляете лицо покупателя? Такой сюрприз никому не желаешь!
Дилерское обслуживание у Chery оставляет желать лучшего — отзывы владельцев полны историй о том, как им отказывали в гарантийном ремонте.
Теперь вопрос: как с этим справится АвтоВАЗ? Ответ пока скрыт за семью печатями… или за новой эмблемой Lada на капоте.
Конечно же сохранять рабочие места на заводе хорошо — это святое дело! Но когда речь идёт о простой переклейке эмблемы и продаже «почти того же» автомобиля под новым брендом — возникает лёгкое чувство дежавю… или даже лёгкого обмана по-дружески.
Ценовая политика тоже вызывает вопросы.
За те же деньги можно купить настоящий Chery с более мощным двигателем и роботом плюс получить большую гарантию (пусть какая угодно) и рассрочку. Поэтому продажи Xcite идут туго — как будто покупатели говорят: «Спасибо за заботу, но я лучше возьму оригинал».