Вот так история: завод в Петербурге, который когда-то с гордостью выпускал Nissan Qashqai и Murano, решил попробовать себя в роли местного кузнеца китайских мечей — то есть автомобилей. Но мечи эти оказались не совсем острыми, и проект Xcite, который стартовал с амбициями олимпийского чемпиона, завершился так же стремительно, как попытка съесть целую пиццу на спор.
Началось все бодро — с китайскими партнерами, идеями и надеждами. В 2024 году на свет появились два героя — X-cross 7 и X-cross 8, словно братья-близнецы из Поднебесной, собранные под северными небесами Петербурга.
Только вот цена у них была как у редких антикварных вазочек: чуть дороже оригиналов из Китая. Представьте ситуацию: покупатель приходит в салон и думает: «Почему я должен платить больше за машину, которая под капотом такая же?
Может, лучше на метро?» И ведь дилеры пытались объяснить это сервисом и локальной сборкой — мол, поддерживайте свое! Но народ оказался прагматичнее философов.
Кстати, вспомнился анекдот про автосалон: «- Почему у вас машина такая дорогая? – Потому что она собрана с любовью.
– А можно тогда скидку за разбитое сердце?» Вот примерно так и чувствовали себя покупатели Xcite.
Продажи пошли на спад быстрее, чем утренний кофе после бессонной ночи. К концу 2024-го стало ясно: планы грандиозны только на бумаге. Из почти 20 тысяч выпущенных машин продали около пяти тысяч — остаток завалялся на складах, словно забытые подарки под елкой после Нового года.
К тому же кредитные ставки взлетели выше облаков — банки стали спрашивать за автокредит столько процентов, что проще было взять лошадь в аренду.
В июне-июле 2025 года случился кратковременный всплеск продаж — но не от любви к бренду или дизайну (хотя дизайн был вполне симпатичный), а благодаря скидкам и трейд-ин программам. Тут уж покупатели делились на две категории: депутаты с желанием показать патриотизм (ведь поддержать отечественного производителя всегда приятно) и таксисты, которые искали машину подешевле для ежедневных подвигов в городе.
Завод тем временем переключился на Lada Iskra — очередную попытку найти свою нишу в мире российских авто. А Xcite тихо ушел в тень истории без громких заявлений о закрытии проекта.
Это как бывшие отношения: никто не говорит прямо о расставании, но каждый понимает — всё кончено.
Если бы этот проект был сериалом, его бы назвали «Китайская мечта по-питерски», а финальная серия закончилась бы словами: «Мы пытались… но жизнь оказалась сложнее». Эксперты считают это отражением общих проблем российского автопрома сегодня — высокие цены комплектующих из-за валютных скачков, дорогие кредиты и непредсказуемый рынок.
В итоге завод в Каменке снова стал искать счастье рядом с АВТОВАЗом — потому что если хочешь выжить в российском автопроме, надо дружить со старожилами. Как говорится, не важно сколько раз упал — важно сколько раз поднялся… или хотя бы сколько осталось бензина в баке!
Так что история Xcite напоминает забавный рассказ про того парня из деревни, который приехал покорять городские джунгли: сначала все смотрели с интересом и восхищением, потом пожимали плечами и говорили «ну ладно», а потом просто забыли до следующего сезона новинок.
Впрочем, если бы их машины были немного дешевле или кредиты пощадили бы покупателей — возможно мы сейчас писали бы о триумфальном возвращении марки вместо её тихого ухода.
Проект Xcite — это яркий пример амбициозной, но неудачной попытки завода в Петербурге расширить свою деятельность за пределы производства Nissan. Открытие двух новых моделей X-cross 7 и X-cross 8 в 2024 году вызвало недоумение у покупателей из-за высокой цены, неоправданной локальной сборкой и сервисом. Данный исторический пример показывает, насколько важно не только создавать продукт, но и предлагать его по конкурентоспособной цене, учитывая требования рынка и ожидания потребителей.
Проект Xcite представлял собой амбициозную попытку завода в Петербурге войти в мир производства автомобилей, но оказался неудачным экспериментом. Модели X-cross 7 и X-cross 8, хоть и были собраны с китайскими партнерами под северными небесами, не смогли удержаться на рынке из-за завышенной цены. Покупатели оценили это как неразумное предложение, подобное анекдоту о дорогих машинах, собранных с любовью, но без скидки за разбитое сердце.