Российский автопроизводитель Xcite решил не сидеть сложа руки и продолжает совершенствовать свой единственный автомобиль — кроссовер X-Cross 7. Да-да, именно тот самый «народный» внедорожник, который по сути является клоном китайского Chery Tiggo 7 Pro. Представьте ситуацию: китайцы сделали машину, а наши ребята решили, что если уже делать — то с русским акцентом и под отечественным брендом.
Получилось что-то вроде борща по-итальянски — знакомо, но с изюминкой.
Последняя новость о X-Cross 7 — доработали коробку передач. Видимо, инженеры подумали: «Если уж мы копируем дизайн и начинку, давайте хоть коробку сделаем чуть менее китайской». Ведь как говорил мой дядя Вася, когда пытался починить старый «Жигуль»: «Если коробка не работает — значит она просто отдыхает».
Так что теперь она отдыхает чуть поменьше.
Что же касается цены? Тут у X-Cross 7 полный порядок.
Стоит он от 2,5 миллионов рублей за базовую комплектацию — это почти как купить квартиру в Подмосковье на колесах! Для тех, кто хочет почувствовать себя владельцем большого кроссовера без ипотеки на двадцать лет — самое то. А если серьезно, такой ценник действительно делает машину одной из самых доступных в своем сегменте.
Можно даже сказать: «Купил X-Cross 7 и сразу стал крутым на районе». Правда, не забывайте про традиционную русскую поговорку: «Дешевая машина – это хорошо… пока не приедет домой».
Дизайн автомобиля тоже заслуживает отдельного лайка. Современный и стильный экстерьер напоминает тот момент, когда ты утром смотришься в зеркало и думаешь: «Сегодня я король улиц!» Интерьер выполнен из современных материалов с эргономичной компоновкой – всё так удобно и продуманно, что можно забыть про неудобства городской жизни… ну или хотя бы на несколько минут до того, как начнется пробка.
Но не всё так радужно в мире российского автопрома.
Главным минусом X-Cross 7 является отсутствие полноприводных версий. Это как прийти на шашлыки без мангала – вроде идея есть, но исполнение хромает. Китайский оригинал предлагает полный привод для тех, кто любит приключения вне асфальта и грязи московских дворов.
А вот наш герой ограничен передним приводом — придется обходиться тем, что есть. Ну или вспоминать старую шутку про мужика с лыжами на асфальте: вроде лыжи есть, а толку мало.
Ещё один минус – скудный ассортимент комплектаций и отсутствие альтернативных двигателей и трансмиссий. Машина предлагается всего в двух версиях с одним двигателем и одной коробкой передач. Это словно идти в ресторан и выбирать только между супом или салатом — вкусно ли?
Может быть, но разнообразия явно маловато для гурманов автомобильного рынка.
В итоге получается забавная ситуация: российский X-Cross 7 – это как борщ от бабушки с небольшими огрехами рецепта от соседки-китайца. Он доступен по цене и симпатично выглядит, но иногда хочется добавить специй или хотя бы щепотку соли в виде полного привода или более широкого выбора комплектаций.
Так что если вы ищете недорогой кроссовер с современным дизайном для городских покатушек и готовы смириться с некоторыми компромиссами – добро пожаловать в мир X-Cross 7! Как говорил мой знакомый автолюбитель после покупки этой машины: «Главное — чтобы машина ехала туда, куда я хочу… остальное приложится!» И тут сложно не согласиться – ведь иногда главное не идеализм техники, а удовольствие от самого процесса езды (и рассказы друзьям о том, какой у тебя крутой кроссовер).