Чем только не удивлял нас АвтоВАЗ в 2024 году! Если честно, кажется, что этот завод — настоящий мастер неожиданных поворотов сюжета, словно сериал, где каждый сезон заканчивается на самом интересном месте.
Вспомните хотя бы 2022 и 2023 годы: когда казалось, что уже ничего удивительнее быть не может, АвтоВАЗ умудрялся доказать обратное. Вот вам пример из серии «не верю, но вижу»: в 2022 году они начали выпускать машины без подушек безопасности. Да-да, именно так! Подушки безопасности — это как парашют в самолёте: лучше иметь и не использовать, чем нуждаться и не иметь.
Но тут всё оказалось сложнее: единственный поставщик подушек просто сбежал от нашего завода. Представьте ситуацию – завод без подушек безопасности — это примерно как цирк без клоунов или борщ без свёклы.
Но АвтоВАЗ быстро нашёл замену – всего за пару месяцев! Это почти как если бы вы пошли в магазин за хлебом и вдруг вернулись с тортом — неожиданно и приятно.
Если бы завод просто остановился из-за отсутствия подушек, то всё равно государство бы его поддержало — ведь АвтоВАЗ для России как борщ для бабушки: нельзя без него жить. Так что хорошо, что сейчас подушки есть и на «Гранте», и на «Весте».
Но вот новая головная боль – китайские автопроизводители. Эти ребята настолько настырные, что будто пришли на нашу территорию с миссией «захватить рынок».
Глава АвтоВАЗа уже неоднократно выражался о конкуренции с китайцами не очень ласково — мол, зачем нам эти конкуренты? Но конкуренция — это как спорт: если никто не мешает бегуну, зачем он тренироваться? Китайцы заставляют АвтоВАЗ двигаться вперёд или хотя бы пытаться.
Однако наш герой выбрал путь хитрее: вместо того чтобы чесаться с конкурентами по-настоящему, он решил просто поднять утилизационный сбор на иномарки. С 1 октября ставки взлетят на целых 250 тысяч рублей!
Это примерно как если бы вы пришли в кафе и узнали, что кофе стал дороже на ползарплаты бариста. Иностранные машины станут дороже — значит ли это автоматическое повышение цен у самого АвтоВАЗа? Конечно! Только у них это происходит постепенно и несколько раз в год – видимо, чтобы покупатели привыкали медленно повышающимся ценам так же спокойно, как к утреннему будильнику.
Но давайте поговорим о настоящем курьёзе года – марке XCITE.
Вы слышали про неё? Нет? Ну конечно!
Это суббренд АвтоВАЗа, который был представлен ещё в начале года со словами: «Это не наши модели!» Звучит загадочно? А дело в том, что XCITE выпускает автомобили китайской марки Chery! Да-да, тот самый партнёр по производству автомобилей из Поднебесной. Вот только официально АвтоВАЗ старается от этого всячески дистанцироваться — мол, мы тут ни при чём!
Это напоминает ситуацию из анекдота:
— Кто твой отец?
— Не знаю.
— А мать?
— Тоже не знаю.
— Тогда кто ты?
— Человек свободный!
Автомобильный завод Санкт-Петербург (бывший Nissan) теперь называется так странно и принадлежит институту НАМИ (это такая научная организация), а раньше назывался «Лада Санкт-Петербург». Почему переименовали?
Запад сказал «фу-фу», пришлось срочно менять вывеску и искать нового хозяина помягче. На этом заводе сейчас выпускают кроссовер XCITE X-Cross 7 – по сути тот же Chery Tiggo 7 Pro с небольшими косметическими изменениями. Интересно то, что сам Tiggo 7 Pro уже давно устарел – китайцы успели сделать сразу два рестайлинга этой модели с 2020 года!
Получается забавно: нам дают старую модельчик как подарок с опозданием лет на пять.