Ах, помните те славные времена начала нулевых, когда авторынки были настолько огромны, что казалось, будто весь город решил одновременно распродать свои железные коней? Машин было столько, что можно было устроить марафон по пересечённой местности — от одного конца рынка до другого. Продавали всё: от шикарных «Жигулей», которые умели ездить даже задом наперёд (если сильно постараться), до тачек, которые только что научились катиться с горки.
И даже те, что не могли передвигаться самостоятельно — перекупы с лёгкостью придавали им вторую жизнь на накате. Это были времена, когда слово «перекуп» звучало как титул настоящего героя автомобильного фронта.
Сегодня же перекупы выросли и превратились в благородных дилеров — таких себе рыцарей автосалонов в блестящих доспехах из полированного пластика и хрома. Автомобили сверкают так ярко, что можно подумать: их только что вылили из формы на заводе. Салон чист до такой степени, что там можно подавать коктейли, а лобовое стекло сияет без единой пылинки — ну почти всегда… Но стоит зайти в один из автосалонов АвтоВАЗа, и вас словно телепортируют назад на 30 лет!
Тут тебе и склад переполненный машинами под открытым небом, где каждая капля дождя превращается в пятно на лаке, а грязь так и липнет к кузову с упорством родного соседа на даче.
Из каждого утюга нам твердят о росте продаж «Ладушек» — мол, шильдики надо клеить быстрее! Только вот склады ломятся от новых автомобилей и никто особо не парится о том, чтобы спрятать их от ветра и солнца. Представьте себе: идёшь мимо ряда новеньких машин под открытым небом — выбирай любую! Ну или просто трись об грязные капоты для полного погружения в атмосферу отечественного автопрома.
Лето? Да кто сейчас хочет покупать машину?
Все деньги уже потрачены на отпуск у моря или хотя бы на пару мороженых в парке.
А ведь июль показал выполнение плана продаж всего лишь на 94%! Да-да, почти как у студента после сессии: вроде бы зачёт есть, но хотелось бы лучше. Особенно печально смотрится Lada Vesta — её продажи упали с 12 495 штук в июне до 8 419 в июле.
Кто-то скажет: «Возможно люди просто устали от недооцененного автомобиля за миллион двести тысяч рублей?» Или может быть дело не в цене? Ведь АвтоВАЗ объясняет всё снижением доступности автокредитов: оказывается аж 85% покупателей покупают машины в кредит и без этого никак. Звучит как финансовая кабала с хорошим процентом!
А ещё виноваты китайцы — они заполонили рынок своими «чудо-тачками» и не дают вздохнуть нашим производителям.
Но ни слова о том, что цена Весты больше похожа на космический билет туда-сюда. Жадность производителя тут вообще вне подозрений!
Мы уже привыкли к тому, что отечественным автогигантом управляют люди далёкие от реальности — они сами на своих машинах не ездят и решения принимают словно играя в шахматы вслепую. Интересно другое: почему за провальные решения никто не отвечает?
Ведь дело не только в переполненных складах готовой продукции.