Волжский автозавод решил не отставать от моды и на ПМЭФ-2024 представил электрическую «Ниву». Да-да, теперь легендарный внедорожник, который раньше можно было услышать километрами за версту благодаря своему «рычанию» бензинового мотора, теперь тихо шепчет: «Я – электрокар!» Представьте себе — Lada e-Niva Travel.
Буква «е» в названии — это не новая буква алфавита, а символ электричества. Как говорят автопроизводители: если хочешь быть в тренде, добавь «е» к имени модели.
Так что ждите скоро e-Lada, e-Kalina и даже e-Жигули (шутка!).
Электрическая Нива построена на классической платформе старой доброй 4х4. Мощность у неё приличная — 120 кВт, что примерно равно 163 лошадиным силам.
Для сравнения, обычная бензиновая Нива довольствуется скромными 80 лошадками и механикой. Многие водители давно жаловались: мол, тяжеловата наша Нива для таких сил.
Теперь можно сказать: «Вот тебе мощность и тишина!»
Но не всё так радужно — аккумуляторы у новой Нивы всего на 34 кВт•ч. Если вы думаете, что этого хватит проехать с Петербурга до Москвы без подзарядки — расслабьтесь!
Запас хода всего около 175 км. Для тех, кто привык ездить по бездорожью и забывать о времени, это как раз подходит: успел зарядиться — уже пора обратно.
Зарядка занимает время: от обычной розетки нужно ждать около 12 часов (вот тут вспоминается анекдот про электромобиль и розетку — «Почему мой электрокар заряжается дольше, чем я смотрю сериал?
Потому что у меня нет трёхфазной розетки!»). А если повезёт с трехфазной — тогда всего пять с половиной часов.
Интересно, что инженеры АвтоВАЗа когда-то говорили о гибридных вариантах — бензиновый мотор спереди и электродвигатель сзади. Можно представить себе такую связку: передние колёса ревут бензином, задние тихо шепчут током — авто мечты для тех, кто любит сюрпризы на дороге!
Кроме технических новинок, новая e-Niva получила кожаный салон (который в Тольятти называют оригинальным), светодиодные фары и новую внешность бампера.
Это как если бы ваш дедушка внезапно обзавёлся стильным костюмом и умел пользоваться смартфоном.
Однако серийного производства этой модели пока не планируется — скорее это демонстрация возможностей завода. Зато скоро обещают массовый выпуск универсала e-Largus с батареями чуть побольше – до 61 кВт•ч и запасом хода почти 400 км.
Вот тут уже можно подумать о дальних поездках без страха остаться на обочине.
АвтоВАЗ не впервые пробует свои силы в электротехнике – ещё в далёком 2011 году они выпустили Lada Ellada на базе Kalina с батарейками на 23 кВт•ч и запасом хода около 140 км. Время зарядки тогда было восемь часов – почти как сон нормального человека! Всего сделали сотню таких машинок по цене миллион двести пятьдесят тысяч рублей – тогда это казалось дороговато для электрокара из России.
Интересно отметить один забавный факт из истории Ellada: сначала её продавали только юрлицам в Южном федеральном округе – чтобы контролировать судьбу машин и собирать отзывы водителей.
Видимо думали: если машина вдруг взорвётся или сама уедет кататься по городу – пусть знают хозяева!
Сейчас эти машины иногда появляются на вторичном рынке за вполне адекватные цены – например в Цимлянске за 780 тысяч рублей можно купить такой ретро-электрокар. Представьте реакцию соседей: «Ого!
У тебя Лада? А она ещё и электрическая? Мы думали только Tesla умеют так ездить!»