Ах, как же любят наши автопроизводители играть в прятки с названиями!
Вот вам свежачок из мира автомобильных переименований — кроссовер Xcite X-Cross 7, который в России появился в 2024 году. Но не спешите радоваться новинке!
На самом деле это старый знакомец — тот самый Chery Tiggo 7 Pro, который просто надел новые шильдики и переоделся, словно герой комедии в маскараде. Представьте себе: завод Nissan в Санкт-Петербурге сменил амплуа и теперь выпускает этих ребят из готовых машинокомплектов. Под капотом у Xcite хулиганит турбированный мотор на 1.5 литра с мощностью 147 лошадиных сил, коробка вариатор и передний привод — классика жанра.
Если вы думали, что с новым именем появится нечто революционное — увы! Разве что шильдики поменялись, а так всё как у Tiggo 7 Pro было: колеса те же R18 литые диски, на крыше рейлинги и антенна-акула (ну или плавник — кому как нравится).
Светодиодные фары горят ярко, будто пытаются осветить путь к дилерскому салону.
Говоря о дилерах — их всего два экземпляра в комплектации Enjoy (то есть базовой), выставлены на почётном месте шоу-рума, где раньше красовалась Веста. Мне вот кажется, что на фоне Лады Гранты и Весты этот кроссовер выглядит так же органично, как утка среди пингвинов. Менеджер с улыбкой сообщил: «Скоро будут отдельные салоны Xcite», видимо чтобы никто не путал их с отечественными героями автопрома.
Заходим внутрь — тут уже можно почувствовать себя почти королём дороги. Салон окутан искусственной кожей (не спрашивайте меня почему именно искусственной — наверное чтобы звери не обижались), водительское сиденье регулируется электроприводом (для тех, кто любит подстроить кресло под себя без особых усилий), а передний пассажир довольствуется механикой.
Руль можно настроить по высоте и вылету — чтобы удобно было хватать за баранку и мечтать о дальних путешествиях.
Цифровой щиток приборов напоминает о том, что мы живём в XXI веке — никаких стрелочек или шкал от старого доброго советского авто! Двухзонный климат-контроль заботится о том, чтобы водитель и пассажиры не мерзли зимой и не плавились летом. На втором ряду даже есть центральные воздуховоды — чтобы никто не чувствовал себя заброшенным на заднем сиденье.
Что касается безопасности и технологий — полный набор для современного кроссовера: подушки безопасности фронтальные и боковые (чтобы удар был мягче), ABS и ESP для контроля над ситуацией на дороге (ведь ездить по нашим улицам без них – это как играть в рулетку), противоугонная сигнализация (даже с GSM-модулем!), электромеханический стояночный тормоз — всё для того, чтобы вы чувствовали себя защищёнными.
Круиз-контроль тут не адаптивный, но кто ж его сейчас особенно ждёт? В конце концов, главное – ехать ровно!
Но вот дилеры Лада решили проявить фантазию и добавили к машине целый набор допов: коврики салона и багажника (чтобы грязь была под контролем), антикоррозийную защиту (ведь наша зима – настоящий враг металла), защиту двигателя и радиатора (чтобы ваш железный конь дожил до пенсии), набор автомобилиста и сигнализацию с GSM. Всё это добро прибавило стоимости ровно на сто тысяч рублей – классика жанра российских автоцентров.