Российский автопром решил подбросить жару в мир кроссоверов и представил свою новинку — XCITE X-Cross 7. Представьте себе: машина, которая как близнец-брат китайского Chery Tiggo 7 Pro, но с российским паспортом и гордой эмблемой.
Если бы автомобили могли говорить, эта модель бы сказала: «Да, я почти как тот тигр из Поднебесной, но я — ваш новый питерский друг!» И ведь действительно — внешне отличить их можно разве что по логотипу и решётке радиатора. Ну а кто не любит узнавать своих по лицу?
Всё это напоминает классическую ситуацию из анекдота: приходит муж домой с новой шубой, жена спрашивает — «Это что за зверь?» Муж отвечает — «Да это наш отечественный норковый мутант!». Вот и тут примерно то же самое: взяли проверенную платформу, добавили пару российских штрихов и voilà — новый бренд на рынке.
Правда, под капотом всё тот же полуторалитровый турбомоторчик на 147 лошадей, который вразгон до сотни вложит за 9,8 секунды. Для тех, кто считает время между чайником и микроволновкой — вполне прилично.
Генеральный директор Иван Миронов уже отчитался о первой партии в несколько тысяч машин — явно не шуточки!
А губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов обещает до конца года выдать аж двадцать пять тысяч таких красавцев. Такой заводской темп напоминает старую добрую поговорку: «Если хочешь сделать хорошо – сделай сам», только тут скорее звучит как «Если хочешь много – сделай быстро».
Впрочем, производство кроссоверов под Петербургом идёт полным ходом.
Но вот вопрос на миллион рублей (а точнее на цену автомобиля): удастся ли XCITE не стать каннибалом собственного брата Chery? Ведь оба они похожи словно два близнеца из одной семьи – один чуть более восточный, другой более северный. Эксперты советуют маркетологам заняться искусством «разведения брендов».
Это как в спорте – чтобы два футболиста не мешали друг другу на поле, надо каждому дать свою позицию и роль.
Вариантов масса: например, сделать российскую модель чуть дешевле китайской или лишить её некоторых опций. Можно представить себе сцену из жизни дилера: покупатель спрашивает о полноприводном варианте X-Cross 7, а ему улыбаются и говорят: «Дорогой друг, у нас только передний привод – зато надежный!» В ответ покупатель пожимает плечами и думает: «Ну ладно, зато отечественный».
А если серьёзно, то подобное разделение рынка – классический ход маркетологов. Помните старый анекдот про двух продавцов обуви? Один говорит клиенту: «У меня есть туфли для прогулок по городу», а другой добавляет: «А у меня для походов в магазин».
Вот так и с автомобилями – каждый найдёт для себя что-то своё.
И ещё смешной момент: производство идёт методом крупноузловой сборки. Это когда детали привозят почти готовыми и собирают их вместе.
Как будто собираешь конструктор LEGO для взрослых! Только вместо кирпичиков — моторы и кузова.
Так что XCITE X-Cross 7 — это своего рода российско-китайский гибрид с приправой из петербургского юмора и амбиций.
Главное теперь — чтобы он не превратился в очередной анекдот про отечественный автопром типа «Купил машину российского производства… теперь сам ремонтирую». Пока же всё выглядит бодро: машины выпускают пачками, склады наполняются запасами (как будто готовятся к автомобильному апокалипсису), а маркетологи ломают головы над тем, как сделать так, чтобы покупатели не путались между двумя очень похожими моделями.