Мой хороший товарищ, человек с богатым автобиографическим прошлым и стажем, недавно сделал ход конём — купил новый автомобиль. И не просто какой-нибудь там старенький «Жигуль», а Xcite X-cross 7! Да-да, вы не ослышались, именно китайский кроссовер.
Представьте себе: человек, который в советские времена гонял как настоящий ас на отечественных автомобилях (а если точнее — был автогонщиком), всю жизнь ездил на ВАЗах, вдруг решился на китайца. Я сначала подумал, что это какая-то шутка или розыгрыш.
Как говорится, «Васька перестал быть Васькой» и стал ездить на… ну вы поняли.
Естественно, у меня возникло миллион вопросов: «Зачем? Почему? Как ты мог?» Но он мне ответил так: машина новая — претензий минимум, а те немногие связаны только с тем, что он ещё не привык к тому, что у Xcite X-cross 7 нет привычных для него фишек от Лады Весты в кузове универсал.
А вообще мой друг всегда был практичным человеком. Вот вспомните анекдот: «Покупает мужик машину за миллион рублей и говорит: „Главное — чтобы не ломалась“. Жена отвечает: „А если сломается?“ Мужик: „Тогда я её продам и куплю новую!“».
Вот примерно так и получилось.
Когда я спросил его про продажу старой доброй Лады Весты — машины-то проверенной временем и собранной из реальных деталей (не как сейчас некоторые «сборные конструкторы»), он сказал: «Да я не собирался китайца брать вообще!» Но судьба распорядилась иначе. Он приехал в салон ВАЗ на плановое ТО и решил прокатиться на новом Xcite X-cross 7 — ну а дальше понеслось! Его уговорили скидками и заманчивыми предложениями. Сначала машина стоила около 2,5 миллионов рублей — кто сейчас столько отдаст за такую машину?
Продажи шли плохо, и производитель снизил цену до 1 миллиона 850 тысяч рублей! Плюс трейд-ин по старой Весте — вот тебе и новая машина почти за полцены.
Это напомнило мне историю про одного моего знакомого, который хотел купить хлеб в магазине за 50 рублей, но увидел акцию «Купи два хлеба по цене одного» и ушёл домой с двумя буханками… хотя ему нужна была только одна. Так вот мой друг тоже поддался магии скидок.
Конечно же, цена сыграла главную роль.
А ещё было известно о грядущем повышении утильсбора — то есть скоро все машины станут дороже. Мой приятель решил не ждать ноября с его новыми тарифами и ухватился за момент.
Xcite – это вроде бы очередной ноунейм из бескрайних просторов китайского автопрома.
Но поскольку под этим брендом скрывается хорошо знакомый нам Chery (да-да, тот самый бренд с забавными моделями), можно не бояться проблем с запчастями или сервисом. Это как покупать пельмени от неизвестного производителя в магазине: вроде страшно брать первый раз, но потом понимаешь — вкусно!
Личные мотивы тоже были весомы: хотелось чего-то покомфортнее с автоматической коробкой передач (точнее вариатором). Ведь после десятков лет рукопашного управления сцеплением хочется немного расслабиться.
Тут вспоминается анекдот про водителя-дальнобойщика: «После смены ручной коробки на автомат он сказал жене: „Теперь я могу водить машину одной рукой!“ Жена ответила: „Главное не забывай переключать передачи ногой!“»
Впрочем мой друг всё равно скучает по старой доброй Весте – признаётся в своих видеоотзывах (которые можно посмотреть у меня на канале по платной подписке). Там он рассказывает о парочке преимуществ своей прежней машины – например о том самом ощущении надёжности и простоты.