Ах, сентябрь в России — время не только сбора урожая и начала учебного года, но и неожиданных автомобильных чудес! Представьте себе: выпуск кроссоверов Xcite закончился почти месяц назад, а россияне продолжают покупать их с таким же энтузиазмом, словно это последний пирожок на рынке.
1588 новых автомобилей Xcite разошлись по стране, как горячие пирожки с капустой на бабушкином базаре. Аналитики из «АСМ-Холдинга» подсчитали: за девять месяцев 2025 года продано аж 9418 этих замечательных машин.
Вот так и живём — даже когда производство остановили, спрос не иссякает. Это напоминает анекдот про мужчину, который пришёл в магазин за хлебом, а ушёл с целой тележкой продуктов: «А зачем столько? – спрашивают его.
– Хлеба нет! – отвечает он. – Ну значит надо брать всё остальное!» Вот примерно так и с Xcite.
Раньше эти красавцы собирались на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге — теперь он переименован в «Автозавод Санкт-Петербург» и стал частью большой семьи «АвтоВАЗа». Как говорится, ушёл японец — пришёл русский богатырь!
Но вот беда: 18 сентября производство моделей X-Cross 7 и X-Cross 8 было завершено. Генеральный директор Иван Миронов объявил об этом событии с таким же драматизмом, как если бы заканчивался сезон любимого сериала: все в шоке, но жизнь продолжается.
Обе модели были настоящими хитами среди доступных кроссоверов. X-Cross 7 можно было приобрести от 1,9 миллиона рублей — почти как купить квартиру в маленьком городе (ну или однокомнатную в Москве).
А более крупный брат X-Cross 8 стоил от 2,25 миллионов рублей — что тоже не мало для машины с логотипом «Xcite», но зато со скидками у дилеров цена становилась приятнее, чем неожиданная находка пятирублёвых монеток под диваном. После того как конвейер остановился, дилеры не растерялись и начали распродавать остатки складов с такой энергией, будто это была последняя распродажа перед апокалипсисом.
И знаете что? Спрос остаётся стабильным!
Это напоминает ситуацию из жизни: когда закрывают любимую кафешку, все идут туда до последнего дня — а после закрытия люди всё равно вспоминают её каждый вечер с ностальгией.
Теперь завод полностью переключается на сборку новой звезды российского автопрома — Lada Iskra. Эта модель собирается из тольяттинских машинокомплектов и стала частью амбициозной стратегии «АвтоВАЗа» по восстановлению производства и расширению линейки отечественных автомобилей.
Можно сказать, что завод переродился: старые добрые кроссоверы уступают место новому герою на российском небосклоне автоиндустрии.
Знаете ли вы историю про одного водителя из Тольятти? Он купил Lada Iskra ещё до официального релиза и сказал друзьям: «Это не просто машина — это искра надежды на лучшее будущее!» Конечно же друзья посмеялись сначала, но потом признались: «Если уж ты так говоришь — значит Iskra действительно что-то особенное». Вот такие дела!
Итак, пока одни машины уходят со сцены под аплодисменты покупателей и дилеров, другие выходят на стартовую линию с новыми надеждами и амбициями.
Россияне продолжают выбирать автомобили не только по цене или бренду, но и по настроению — а настроение сейчас явно оптимистичное! Ведь если даже после окончания выпуска модели Xcite люди продолжают её покупать — значит она действительно оставила свой след в сердцах автолюбителей.