В начале этого года автомобильный мир в России проснулся и подумал: «А что это за новость такая? Новая марка, о которой никто не слышал?
Неужели АвтоВАЗ решил сыграть в шпиона и скрывать свои проекты лучше спецслужб?» И правда, информация о новой марке XCITE была засекречена так тщательно, что даже Бонду пришлось бы позавидовать. Представьте себе: пока все обсуждали очередной рестайлинг «Лады», АвтоВАЗ тихонько создал новую марку — как будто сказал: «Хватит нам с этим Ладом, давайте-ка что-то поинтереснее!»
Многие до сих пор гадают, кто такой этот загадочный XCITE и почему его никто не видел на улицах.
Оказывается, технически этот бренд зарегистрирован еще в 2015 году — то есть он ждал своего звездного часа целых восемь лет! Как у хорошего вина — выдержка должна быть. А вот японцы из Nissan, которые тоже когда-то зарегистрировали название XCITE для России, видимо задумались: «А может, сделаем тут что-нибудь особенное?» Но планы остались тайной за семью печатями.
Может, они просто решили проверить нашу память на автоновинки.
История с XCITE напоминает старую добрую байку про Solaris — суббренд корейских гигантов Kia и Hyundai, который превратился в обычный Hyundai Accent. Вот так бывает: задумал ты грандиозный проект, а в итоге получилась просто переименованная модель. Словно купил дорогущий костюм, а потом носишь его с дыркой на колене.
Когда завод Nissan перешел к российским владельцам (а это как продать бабушкин сервиз соседу и сказать — теперь это мой новый набор посуды), там начали собирать китайский кроссовер FAW Bestune T77.
Потом его переименовали в Lada X-Cross 5 — звучит почти как супергерой из комикса Marvel: «Лада Икс-Кросс Пять! Спасает дороги от скуки!» Но сотрудничество с FAW быстро закончилось — видимо, китайцы сказали: «Мы вам машину делаем, а вы нам морковку обещаете?» И АвтоВАЗ нашел нового партнера — Chery.
С китайцами договорились хитро: чтобы никто не узнал о связях АвтоВАЗа с Chery (ну знаете, как у школьников с тайным дневником), решили использовать уже зарегистрированное название XCITE. Получилось вроде бы как шпионская операция: взять чужое имя и сделать свою машину под ним. Это позволило избежать бюрократической волокиты — ведь если бы пришлось регистрировать заново, процесс затянулся бы дольше очереди на техосмотр в Москве.
Теперь на бывшем японском заводе собирают новый кроссовер XCITE X-Cross 7.
Инвестиции туда вложены немалые — столько денег вложили бы лучше в создание машины времени! Правда назвать этот автомобиль полностью «нашим» сложно: большинство деталей приезжает уже собранными и покрашенными. Рабочие лишь собирают их воедино — словно взрослые дети играют в конструктор LEGO с настоящими машинами вместо кубиков.
АвтоВАЗ мечтает сделать производство более локальным и самостоятельным — сваривать кузова и красить их прямо на месте.
Это звучит амбициозно! Вспоминается анекдот про мужика, который решил сам построить дом: сначала купил кирпичи и цемент, а потом понял, что забыл купить инструменты… Но у АвтоВАЗа все серьезнее: планируют выпустить старшую модель XCITE X-Cross 8 на базе Chery Tiggo 8 Pro и уже тестируют ее в Тольятти.