Ах, Chery Tiggo 7 — этот кроссовер в России почти как борщ на столе: вроде и не самый модный гость, но без него никак. В начале 2024 года продано аж 12 196 штук — цифра внушительная! Правда, когда Tiggo 7 Pro впервые появился в России в 2020-м, покупатели предпочитали корейцев и европейцев, а наш герой был скорее как тот соседский кот: вроде и есть, но никто особо не замечает.
Цена около полутора миллионов рублей казалась тогда вполне адекватной — ну, знаете, как когда вы платите за кофе в Старбаксе и думаете: «Ну ладно, ради настроения». Но времена меняются, и теперь эта сумма уже воспринимается иначе.
Под капотом у этого зверя стоит турбированный мотор объемом 1.5 литра на 147 лошадиных сил — звучит круто, правда? Двигатель с чугунным блоком и цепью ГРМ — это вам не пластмассовый конструктор из детства!
Впрыск топлива распределённый, что для автолюбителей звучит почти как магия: топливо подается туда, куда нужно и когда нужно. В паре с этим мотором работает вариатор CVT25 — коробка передач такая плавная, что даже бабушка на даче скажет: «Вот это я понимаю комфорт!» Привод передний, задняя подвеска независимая — словом, машина сделана так, чтобы не только ехать, но еще и радовать.
Но вот в 2023 году на рынок вышел рестайлинговый братец — Chery Tiggo 7 Pro Max. Он доступен с передним или полным приводом и теперь идет только с мотором 1.6 литра мощностью 150 лошадок.
Коробка передач стала семиступенчатой роботизированной с двумя сцеплениями — звучит так же сложно, как рецепт бабушкиного пирога с тремя видами теста. Кстати говоря о бабушках: однажды моя бабушка сказала мне после поездки на новом автомобиле: «Если бы у меня были такие колеса в молодости — я бы давно уже покорила весь мир!» Вот примерно так и с Tiggo.
Весной 2024 года стало известно важное событие: Chery Tiggo 7 Pro перестал поставляться из Китая в Россию.
Его даже убрали с официального сайта! Представьте себе ситуацию: вы приходите в магазин за любимым шоколадом «Тигго», а вам говорят — нету больше! Только вот грустить рано: производство перенесли на бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге.
Там машину собирают из готовых машинокомплектов с планами сделать локализацию по полной программе. Так что можно сказать: Tiggo стал почти своим парнем!
Интересный поворот случился с ребрендингом этой машины в Ладу X-Cross 7. Но тут вмешались санкции — АвтоВаз попал под ограничения (ну кто бы сомневался), поэтому для кроссовера придумали новый бренд Xcite. Смешно представить такую маркетинговую игру слов: «Xcite» звучит так возбуждающе (извините за каламбур), что хочется сразу прыгать от радости… или хотя бы купить автомобиль.
Однако февральская история была драматичной: выпуск приостановили на три месяца после того как завод вернули НАМИ (Российский научный центр).
Всего собрали около трех тысяч семьсот автомобилей до паузы — неплохо для начала! Причины остановки официально неизвестны; возможно кто-то забыл вовремя поставить чайник или возникли недоразумения между китайцами и российскими партнерами. Как говорится у нас в народе: «Договорились порулить вместе – а тут бац – санкции!»
В марте состоялась презентация Xcite X-Cross 7 без озвучивания цен (прямо шоу загадок), а старт продаж обещали сначала на апрель… потом перенесли… Ну вы понимаете эту типичную российскую традицию — обещать завтра то что будет неизвестно когда.