Корреспондент Autonews.ru решил примерить на себя роль тайного покупателя и отправился в московские дилерские центры, чтобы выяснить, как живётся отечественному кроссоверу XCite X-Cross 7 в мире больших денег и больших амбиций.
Ну, вы знаете, как это бывает: заходишь в салон, а там тебе улыбаются менеджеры, как будто ты выиграл лотерею, а ты просто хочешь узнать цену на машину. В итоге выясняется, что цены на X-Cross 7 отличаются от заявленных так же сильно, как обещания чиновников — то есть весьма гибко.
Начнем с того, что новый бренд XCite — это такая загадка для многих москвичей. Как говорится, «новый бренд» — это когда даже продавцы сами не до конца понимают, что они продают.
Автомобиль собирают на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге — раньше там клепали Qashqai и Murano. Так что качество обещают «на уровне», хотя некоторые посетители салона подозревают, что это просто Lada с новой наклейкой и немного другой эмблемой. Один из покупателей даже спросил у менеджера: «А это точно не Lada?
Просто у меня дома уже три машины этой марки стоят…» Менеджер улыбнулся и ответил: «Нет-нет, это новая звезда отечественного автопрома! Можно сказать — Lada в модной шубке».
И правда, дилеры Lada торгуют этим красавцем под вывеской XCite практически тайком – автосалон украшен только логотипом «Лада», а о новом бренде напоминает лишь сам X-Cross 7 у входа. Этот автомобиль словно говорит прохожим: «Я тут новенький!» Но многие прохожие проходят мимо с вопросом: «А что за инопланетянин припарковался?»
Но давайте поговорим про цены — тут начинается самое интересное.
Официальная стоимость топовой версии Techno составляет 2 636 000 рублей, но в салоне готовы сбросить ровно сто тысяч и подарить зимнюю резину — чтобы зимой было не только тепло в душе от скидки, но и на дороге под колесами. Менеджер объяснил эту щедрость просто: «Мы только начинаем продажи – надо завоевывать доверие клиентов». Похоже на то, как бабушка на рынке сбрасывает цену на огурцы после первого взгляда.
Покупатели же пока относятся к новинке с осторожностью. За первые пять дней продали всего 76 машин по всей стране — цифра скромная даже для начальной стадии продаж.
Один из продавцов поделился своим взглядом: «Публика должна привыкнуть к новому бренду». Это как знакомство с новым соседом: сначала подозреваешь его во всех грехах, а потом вдруг понимаешь – неплохой парень.
Забавно наблюдать за теми клиентами шоурума, которые принимают X-Cross 7 за очередную модель Лады с фейковой эмблемой. Порой кажется, что им стоит устроить тест-драйв с закрытыми глазами или дать понюхать двигатель – может тогда поймут разницу между настоящим отечественным автомобилем и тем самым Chery Tiggo 7 Pro из Китая под новой оберткой.
Да-да, китайские корни модели никто не скрывает – менеджеры честно признаются: машина по сути тот же Chery Tiggo 7 Pro дорестайлингового образца. Под капотом бензиновый турбомотор объемом 1.5 литра с отдачей в 147 лошадиных сил и бесступенчатая коробка передач – всё стандартно для современного паркетника среднего класса.
Кстати о бесступенчатых коробках передач — они напоминают мне анекдот про водителя автобуса: спрашивают его пассажиры: «Почему у вас такой плавный ход?» А он отвечает: «Это потому что я бесступенчатый!» Вот примерно так же плавно X-Cross едет по городу.