Ах, Петербург — город не только белых ночей и разводных мостов, но ещё и родина почти двадцати тысяч новых автомобилей в 2024 году! И это не шутка: Иван Миронов, глава предприятия, которое раньше было Nissan, а теперь превратилось в «Автозавод Санкт-Петербург», с гордостью заявил на встрече Союза «Автопром Северо-Запад», что конвейер выпускает кроссоверы Xcite X-Cross 7 и X-Cross 8. Ну да, звучит как название нового танца или сорта кофе, но нет — это автомобили.
Кстати, продажи этих красавцев пока что скромные — около пяти тысяч машин нашли своих счастливых владельцев. Видимо, народ пока не готов раскошелиться на «отверточную» сборку по полной программе.
Завод обещает быстро увеличить производство до 50-60 тысяч машин в год — если, конечно, кто-то решит купить их столько. Тут вспоминается анекдот: «Петя решил открыть автосалон. Купил пять машин — продал одну соседу.
Остальные стоят и ждут своего часа». Вот примерно так и получается с этим заводом.
X-Cross 7 — это такой среднеразмерный кроссовер с передним приводом и вариатором под капотом. Моторчик у него всего 1,5 литра с турбиной — чтобы гонять по городским пробкам без особого шума и пыли.
Интересно, что 53% покупателей выбирают топовую комплектацию Techno (видимо, чтобы впечатлить соседей), а остальные довольствуются базовой Enjoy — наверное, чтобы наслаждаться ездой без лишних наворотов. Смешно представить: один покупатель говорит другому: «Я взял Techno!» А тот отвечает: «А я Enjoy! Главное — чтобы машина ехала».
X-Cross 8 уже побольше: моторчик посерьёзнее — целых 1,6 литра на 186 лошадок и семиступенчатый робот вместо классической коробки передач.
Приводы бывают передний или полный — выбор для настоящих любителей приключений! Но вот дилерская сеть Lada продаёт оба кроссовера, что вызывает лёгкую ностальгию у поклонников советских времен: ведь Лада всегда была синонимом доступности и надёжности… ну или хотя бы доступности.
Слухи из-за кулис автопрома говорят о том, что план на следующий год снизился до семи тысяч машин вместо прежних амбициозных двадцати пяти тысяч. Что ж, иногда лучше меньше да лучше… или просто меньше.
Особенно если учесть, что X-Cross 8 займёт лишь десять процентов от общего объёма продаж — видимо, народ предпочитает экономить бензин и деньги на более скромных моделях.
Вспоминая старый анекдот про автосборку: «Заказчик звонит заводу: «Почему моя машина так долго собирается?» Завод отвечает: «Мы её собираем отверткой!» Заказчик вздыхает: «Ну хоть бы шуруповёртом…» Вот так и здесь — завод пока ограничивается отверточной сборкой и не спешит переходить на сложные технологии мелкоузловой сборки.
В общем, история эта напоминает семейный ужин у тёщи: вроде всё есть на столе (машины выпускают), но гости почему-то не спешат садиться за еду (покупать). Может быть потому что автомобильный рынок сейчас напоминает игру в прятки: производители прячутся за обещаниями роста производства, а покупатели прячутся от высоких цен.
Но не будем унывать!
Как говорил один мудрый автомобилист: «Лучше маленький кроссовер сегодня, чем большой ремонт завтра». Или как минимум можно посмеяться над теми цифрами производства и продаж — ведь смех продлевает жизнь даже автомобилю с вариатором!
Так что следим за развитием событий на петербургском автозаводе и надеемся увидеть больше Xcite’ов на дорогах Северо-Запада. А пока можно подумать о том, что даже если завод выпускает немного машин – зато каждый из них наверняка собран с душой… ну или хотя бы с отверткой в руках!