Ах, АвтоВАЗ в 2023 году — это был настоящий сериал с непредсказуемым сюжетом и множеством неожиданных поворотов! Представьте себе: в начале года наш любимый завод решил поиграть в международные отношения и подружился с китайским автогигантом. Для многих россиян эта новость прозвучала примерно так же радостно, как приглашение на чай к тёще без предупреждения. Ведь сразу всплыли сомнения: а сможет ли АвтоВАЗ самостоятельно выпускать современные машины, или теперь без иностранных друзей никак?
И тут началась настоящая эпопея с Ладой Вестой NG — автомобилем, который стал символом всех бед российского автопрома.
В течение года то и дело завод останавливался из-за отсутствия дверных петель! Да-да, представьте ситуацию: собрались сделать машину, а тут бац — нет петель! Это как приготовить бутерброд и понять, что хлеба нет.
А электроника? Тоже дефицит. В итоге Веста NG вышла на рынок с мотором мощностью 106 лошадиных сил — то есть такой мощности хватит только чтобы прогнать соседа на угоняемом велосипеде.
И комплектация? Базовая настолько, что кроме руля, педалей и сидений там ничего нет.
Подушек безопасности? Забудьте!
Зато цена — миллион пятьсот тысяч рублей. Вот тут можно вспомнить старый анекдот: «Покупатель спрашивает продавца: «А почему такая высокая цена?» Продавец отвечает: «Это не просто машина — это инвестиция в ваше терпение!»»
Но самое забавное начинается дальше. Несмотря на такую цену и минимальное оснащение, спроса на Весту NG практически нет.
Склады дилеров полны этих машин, словно магазины после новогодних распродаж остались со старыми игрушками. Алексей Подщеколдин из ассоциации российских автодилеров даже признался: склады ломятся от дорогих комплектаций Весты NG, которые никто не хочет брать. Цены доходят до двух миллионов рублей за автомобиль с той же старой механикой и слабеньким мотором.
И вот тут начинается настоящее шоу: покупатели предпочитают китайские автомобили тех же денег! Например, Haval Jolion за два миллиона рублей предлагает роботизированную коробку передач и турбированный мотор — словом, техника будущего рядом с нашим ретро-седаном смотрится как смартфон рядом со стареньким кнопочным телефоном «Нокиа».
Можно вспомнить анекдот про мужика, который купил телефон за 5000 рублей и жаловался продавцу: «Почему у меня он звонит хуже?» Продавец ответил: «Потому что это телефон для звонков». Так и тут: за те же деньги люди выбирают более современное авто.
Что касается самого АвтоВАЗа, то планировалось выпустить кроссовер Lada X-Cross 5 — китайский FAW Bestune T77 переименованный под наши реалии. Но китайцы внезапно передумали сотрудничать прямо на стадии запуска завода в Санкт-Петербурге.
Санкции осенью сыграли злую шутку, разногласия между сторонами тоже помогли этому решению стать реальностью. АвтоВАЗ даже переименовал свой новый завод в «Автозавод Санкт-Петербург», чтобы сгладить неприятности.
Но не всё потеряно! У нашего автогиганта появился другой азиатский партнер — марка Chery (официально об этом молчат крепче партизанских секретов). Сеть уже заполнили фотографии собираемых в Петербурге кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro — факт сотрудничества теперь не скрыть даже под толстым слоем лаконичности пресс-служб.